近年來，我們考察了大連國際雕塑公園、東港海濱木棧道和星海公園，發現我市在濱海公園的設計上已開始注重無障礙元素。2020年，我們考察了大連小窯灣航海主題公園，發現無障礙元素已經融合到園區整體設計中。航海主題公園無障礙設計的系統性和規范性已發生了質的飛躍。本文擬對該公園園路無障礙設計進行評析。

一、航海主題公園的概況與緣起

圖1. 小窯灣航海主題公園平面效果圖（源自網絡）

航海主題公園位于小窯灣國際商務區南端、西靠濱海路、東臨小窯灣海域的小窯灣國際商務區，項目占地34.36萬平方米，由北向南建設航海展示區、中軸線區、航海文化區、沙灘娛樂區四個功能分區；項目建成后，將成為東北唯一以航海文化為主題特色的自然生態公園。

圖2. 小窯灣航海主題公園設計效果圖（源自網絡）

園路是公園的重要組成部分、是連接景觀的基本要素。它像脈絡一樣把各個景觀和景區連接起來，起到組織空間、引導游覽、聯絡交通等作用。之所以選擇園路作為分析對象，主要因為園路無障礙設計是目前公園設計的短板。比如：大連國際雕塑公園只有主出入口有無障礙坡道——從這里入園，只能從這里出園。園區內環繞的多層臺階不僅阻礙特殊群體接近雕塑，也將整個園區分為兩部分。東港海濱木棧道也存在類似問題：無障礙坡道集中在主出入口，其他出入口都沒有無障礙設施；木棧道沿途也有無障礙坡道，但設置較為隨意，沒有體現出最佳路線。星海公園在2018年改造之后，園路多采用馬蹄石、龜裂石，凹凸不平，甚至帶有尖銳棱角，沒有兼顧藝術與安全便利。

二、航海主題公園的園路設計特點

園路一般分為主路、次路、支路和小路。面積較小的公園也可以分為三類。《無障礙設計規范》將園路分為主園路、支園路和小路。本文采用此分類。根據《無障礙設計規范（GB50763-2012）》和《公園設計規范（GB51192-2016）》，參考北京地方標準《公園無障礙設施設置規范（DB11/T 746-2010）》，對照上述案例所存在的問題，我們對航海主題公園的園路歸納為以下幾個特點：

（一）園路構成多循環的閉合無障礙系統。主要體現為兩個特點：1、臺階或梯道處必有無障礙坡道。比如，在航海主題公園的主出入口，佇立著微縮版的大連港客運站半圓形的玄關（原建筑2013年已被拆散）。在玄關兩側分別修建了兩層折疊式無障礙坡道（原建筑沒有坡道）。公園設計考慮到無障礙需求，在兩側較為含蓄地設置了無障礙坡道——既沒有破壞原建筑的風貌，又為傳統設計增加了現代意義。2、無障礙坡道通達處皆可通過平緩下降的園路從另一端通達，即：每個局部都可以構成無障礙環路。比如：在蝸牛橋附近的出入口，我們可通過無障礙坡道進入濱海步道，也可以沿著緩坡、通過園路到達同一地點——游客既可通過輪椅坡道較為快速地到達濱海步道，也可通過緩慢降低的園路進入濱海步道。非單線閉合的局部微循環與整體大循環相結合，在大連其他公園中則極為罕見。大多數公園最多只修建一條單線的無障礙園路，既不能構成環路，也不能形成系統。目前該公園尚處于建設階段，但預估園區的通達率至少在95%以上。

圖7. 無障礙坡道坡面的防滑處理

圖8. 無障礙坡道扶手有問題

圖10. 有臺階處必有無障礙坡道，坡道與園路構成無障礙微循環

（二）無障礙園路設計具有較高的規范性。大連屬于丘陵地區，地勢起伏較大，縱坡坡度超標是園路最常見的問題。不規范則意味著存在一定程度的障礙。按照《無障礙設計規范》的要求，主路縱坡不應大于5%（山地公園不大于8%），支路和小路縱坡不大于8%。按照《公園設計規范》，主路縱坡應小于8%（山地公園小于12%），支路和小路應小于18%（超過15%，應做防滑處理）。根據我們的經驗，12%（約為1：8）應是園路無障礙通行的上限。目前，大連地區的公園以山地公園和濱海公園居多。山地公園園路坡度達標率很低。濱海公園地勢較為平坦，園路規范性相對較高。航海主題公園的園路坡度目前而言都達到了國家標準，園路縱坡在8%左右。

圖12. 臺階與坡道的結合實例（一）

圖13. 臺階與坡道的結合實例（二）

園路上無障礙坡道的規范性也非常重要。中軸線區多處（如大連港客運站微縮玄關的兩側）采用雙層折返式輪椅坡道，根據高差不同坡度介于1:8到1:12之間，坡寬大于1.5m，坡面采用了細紋防滑處理。值得一提的是，中軸線區的無障礙坡道都是對稱的，不僅美觀，而且便捷——無論從任何方向來，就能最便利地使用無障礙坡道。我們看到，設計師把無障礙作為一種設計元素來使用。

圖15. 臺階上沒有扶手，這是國內設計師的通病。

圖17. 供戶外運動使用的坡道，有兒童在上面騎自行車

（三）園路材質達到了無障礙設計的要求。在公園設計中，設計師為了增強藝術性通常會采用各種材質設計不同藝術效果的園路。比如，條石路、碎石路、馬蹄石路、卵石路、植草磚路等。這些方法像設計范式在公園設計中頻繁出現。但對于輪椅人士、推嬰兒車的父母、騎自行車或用滑板車的兒童等所有使用帶輪器具的人，這些材質所造成的顛簸感都會帶來不便和不適。這意味著園路材質的選擇是不適合無障礙設計要求的。

航海主題公園的主要出入口和廣場采用石料、主、次園路采用瀝青或碎石混凝土、支路采用透水磚。還有的地方采用防腐木，而且防腐木之間的縫隙較小，不會產生顛簸感。這些材質所建造的路面平坦、防滑，對輪椅人士、老人和兒童等各類人群都比較適宜。特別是多種材質搭配使用，既美觀、多樣，又安全、便利。在考察過程中，我們看到有少年兒童穿輪滑鞋、騎自行車在公園里運動。

圖21. 海堤上的安全護欄需要考慮輪椅人士遠眺的需求

除了以上三點，公園的主要出入口設置與城區主干道進行了有效銜接，保證游客從多個方向以最便捷的位置出入公園。當然，該公園的園路設計在細節上還存在一定改進空間。比如，臺階和梯道沒有扶手，無障礙坡道的扶手設計不盡合理，坡道兩側的石材邊緣需進一步圓角化，海堤上安全護欄的設計需考慮輪椅人士觀海的需求，臺階與坡道融合設計中需增加坡面提示帶，園路的標識系統和休憩區域也是園路設計的一部分，尚需進一步完善。總之，我們期待著一部詮釋公園無障礙通用設計的精品工程早日建成！

圖25. 疫情以來的第一次老友相聚，愿山河無恙，歲月靜好。